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中國汽車出海更大的挑戰(zhàn)才剛開始……
“各家車企‘有生意、無品牌’的出海策略，無法打造真正的全球品牌?！睂τ诋斍爸袊嚻笕缁鹑巛钡某龊＿M程，有知名咨詢機構在研究報告中說。
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2023
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汽車產業(yè)降碳，是硬杠桿，也是突破口
在國家“雙碳”戰(zhàn)略發(fā)布之后，汽車全產業(yè)鏈掀起了積極踐行熱潮。短期內，為了達到減排降碳的需求，企業(yè)必然要付諸一定成本。而在“雙碳”戰(zhàn)略下，對企業(yè)和整個產業(yè)而言，如何兼顧和平衡短期投入與中長期利益是當前行業(yè)，包括產業(yè)鏈上每一家企業(yè)都在思考的問題，也關系到全產業(yè)鏈能否真正形成一個長期、可持續(xù)、高質量的減排降碳、并且推動行業(yè)高質量發(fā)展的良性循環(huán)的重要話題。
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智能駕駛規(guī)?；逃糜瓉砉拯c時刻
智能駕駛規(guī)?；逃玫臅r代序幕已經拉開。
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2024中國商用車產品測試在渝舉行
9月11日，由《中國汽車報》社有限公司與中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱“中國汽研”）聯(lián)合舉辦的2024中國商用車產品測試（以下簡稱“商用車測試”）活動在重慶大足正式啟動。本屆活動由康明斯（中國）投資有限公司特別贊助，中汽兄弟（北京）信息科技有限公司鼎力支持。
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一根充電樁的內心獨白
大家好，我是一根充電樁，出生于北京，現(xiàn)在住在朝陽區(qū)。今年是我出生的第五年，我是新能源汽車的好伙伴。這幾年，看著越來越多的人們開上了新能源汽車，我很高興。我的朋友越來越多，但我也慢慢發(fā)現(xiàn)，隨著朋友的增加，充電樁的生存出現(xiàn)了很多問題。
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燃料消耗限值新標準呼之欲出 輕型商用車面臨“減碳”大考
近期，工信部開展《輕型商用車輛燃料消耗量限值》的修訂工作，相較目前實施的GB20997-2015，此次《征求意見稿》在測試方法和管理體系等方面做了進一步優(yōu)化，將對輕型商用車節(jié)能技術革新、新能源化轉型產生深遠影響。
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鐘祥市金祥汽車半軸有限公司
銷售熱線：0724-4836503
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